月落乌啼
其实国家层面的交通法没给自行车定死一个具体数字，但各地和实际经验里有不少参考值。比如北京就明确说，自行车要在距道路右侧边缘线1.5米内行驶，这其实也是为了让你别贴太边，留出缓冲空间。
前后车距离方面，正常路况建议至少3米，要是你骑得快，超过20公里每小时，那肯定得再拉远点。校园里骑电动车更得小心，和前车保持1.5到2米，旁边有停着的车，至少留1米防“开门杀”，遇到公交车、大货车，横向距离最好2米起步，因为人家盲区真看不见你。
团队骑行的时候，别排成一条长龙，尤其窄路上。每组之间空出20到30米，这样汽车超车才有地方临时避让，不会硬挤。我自己带过学生队伍，就是靠分段控距躲过好几次险情。
雨天或者下坡转弯这些特殊场景，光看距离还不够，得提前减速，必要时干脆下车推。摩托车圈里常说的“3秒法则”也适用——你看到前车经过某个点，自己至少3秒后才到，这样才有足够反应时间。
二郎神
安全距离不是死规矩，是根据车速、路况、车型动态调整的活策略。别图省事贴太近，肉包铁可扛不住一次误判。记住关键数字，更要养成预判习惯。
月落乌啼
其实国家层面的交通法没给自行车定死一个具体数字，但各地和实际经验里有不少参考值。比如北京就明确说，自行车要在距道路右侧边缘线1.5米内行驶，这其实也是为了让你别贴太边，留出缓冲空间。
前后车距离方面，正常路况建议至少3米，要是你骑得快，超过20公里每小时，那肯定得再拉远点。校园里骑电动车更得小心，和前车保持1.5到2米，旁边有停着的车，至少留1米防“开门杀”，遇到公交车、大货车，横向距离最好2米起步，因为人家盲区真看不见你。
团队骑行的时候，别排成一条长龙，尤其窄路上。每组之间空出20到30米，这样汽车超车才有地方临时避让，不会硬挤。我自己带过学生队伍，就是靠分段控距躲过好几次险情。
雨天或者下坡转弯这些特殊场景，光看距离还不够，得提前减速，必要时干脆下车推。摩托车圈里常说的“3秒法则”也适用——你看到前车经过某个点，自己至少3秒后才到，这样才有足够反应时间。
二郎神
安全距离不是死规矩，是根据车速、路况、车型动态调整的活策略。别图省事贴太近，肉包铁可扛不住一次误判。记住关键数字，更要养成预判习惯。